全球资讯:六月购车指南③|卷价格还是保品牌溢价?豪华车加速分层

2023-06-06 21:42:28| 来源: 21世纪经济报道|

21世纪经济报道记者 左茂轩,实习生林衎 北京报道

中国汽车市场消费升级的趋势,仍然非常明显。

今年一季度,尽管车市小幅下滑,豪华车市场仍然较为坚挺,根据乘联会统计,一季度豪华品牌(奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、路虎、捷豹、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、特斯拉)累计售出87.29万辆,同比增长11.0%;30万元以上的高端车型共售出81.61万辆,同比增长32.5%。


(资料图片仅供参考)

新能源转型压力,正在让豪华品牌加速分层。

传统豪华品牌中的奔驰和宝马的基本盘依旧坚固。两者在中国市场共售出38.58万辆,但奥迪正在逐渐掉队,一季度共交付13.6万辆,同比下降15.6%。

奥迪的下滑与特斯拉以及自主高端品牌的崛起关系密切。特斯拉共售出13.74万辆,一季度已经超过了奥迪。

除了特斯拉,国产高端品牌中,理想交出了亮眼的成绩单,旗下的 L9、L8、L7一季度销量合计4.93万辆,为新势力中最佳,其销量已经超过了包括凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等在内的传统二线豪华品牌。

同为头部新势力,蔚来却处于瓶颈之中。4月和5月,处于产品新老平台切换进程中的蔚来都只卖出6000余辆,这对于追求规模的汽车行业来说无疑是糟糕的信号。

二线豪华品牌的市场份额,同样受到了严重挤压。以凯迪拉克为例,一季度只售出了3.2万台车,同比下滑32%。

毫无疑问的是,新能源是豪华品牌的重中之重,也是中国豪华车市场格局重新调整过程中的关键。

但眼下,不同类型的企业,自身的经营情况不同,也有着不同产品战略规划方向。

对于当下亟需开拓规模的蔚来而言,被寄予厚望的全新ES6在5月24日发布,然而,在最关键的价格上,全新ES6的降价幅度并未带来太多惊喜,这也反映出蔚来已无法承受更薄的利润率,全新ES6能否令蔚来顺利度过危机还充满不确定性。

奔驰的新能源车型销量不佳, 但仍然要在新能源市场完善产品线的覆盖,并以足够高的价格在转型的同时保持品牌调性。5月27日EQE SUV上市时,奔驰还是制定了48.6万-63.06万元的售价。

相较同级别的蔚来ES6、阿维塔11、智己LS7等车型,奔驰EQE SUV虽然没有激光雷达、没有NOA、没有换电等额外的服务,但价格至少要高出十几万元,奔驰希望在电动汽车时代仍然保持较高的品牌溢价。从定价策略来看,单纯的销量显然并不是奔驰眼下在电动市场的重点,当然也不乏消费者愿意为奔驰的品牌价值买单。

凯迪拉克旗下仅有一款新能源产品——纯电SUV锐歌。自去年11月达到850辆的月销量高峰后,锐歌的销量一路下跌,到4月仅剩两位数。

在这种情况下,凯迪拉克选择继续拓展固有油车市场中的用户群,新发布的GT4便瞄准了年轻群体。

在中国车市的洗牌年代,以蔚来、奔驰、凯迪拉克为代表的自主、合资与一线、二线豪华品牌也已然走在了分岔口上。

配置大幅升级但降价未及预期:全新ES6能否帮助蔚来翻盘?

作为蔚来销量向上的关键车型,5月24日,全新ES6终于“千呼万唤始出来”,在价格上,搭载75kWh电池包车型起售价368,000元;100kWh电池包车型起售价426,000元。采用BaaS电池租用方案,起售价298,000元,进入了30万区间。

虽然在价格上没有太大的惊喜,但与初代相比,二代ES6在配置上的升级依然值得关注。

全新ES6车身长宽高分别为4854/1995/1703mm,轴距2915mm。相较于第一代ES6,轴距更长、车身更宽。

在性能方面,全新ES6标配双电机四驱,总功率达到360千瓦,扭矩达到700牛米,百公里加速仅4.5秒。标配自研高性能四活塞定钳,百公里制动距离仅34.5米。

智能化方面,全新ES6标配Aquila蔚来超感系统,拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器;标配ADAM蔚来超算平台,搭载四颗Orin芯片,总算力高达1016 TOPS。

全新ES6还率先搭载Banyan 2.0.0系统,带来超过120项功能新增和体验优化,通过打通蔚来产品、服务与社区,带来全行业独一无二的智能用车体验。

在续航表现上,CLTC工况下,75kWh电池包车型续航里程为490公里,100kWh电池包车型为625公里。在发布会上,蔚来表示7月将投入使用的150kWh半固态电池将使全新ES6里程可达930公里。

奔驰EQE SUV:是否该为品牌溢价买单?

北京奔驰EQE SUV 5月27日正式上市,售价为48万-63万元。这款车基于奔驰EVA纯电动平台打造而来,是北京奔驰推出的第五款纯电动车型。

奔驰EQE SUV车长为4.88米,轴距3米出头,理想L7和L8、小鹏G9、阿维塔11、蔚来ES8等车型都将成为这款新车的竞争对手。

在前几款纯电车型销量不佳的情况下,奔驰在价格上做出了让步。车宽和轴距均超过奔驰GLE的EQE SUV顶配63.06万元,低于前者的起步价。

奔驰EQE SUV采用的是400V架构,搭载了96.1kWh的811三元锂电池,全系均为前后双电机的四驱布局,CLTC综合续航里程为600公里左右。然而,相比于小鹏G9的800V平台以及阿维塔11的750V高压平台,只支持400V平台的EQE SUV,将在充电时间上处于劣势。

内饰方面,EQE SUV配备了12.3英寸液晶仪表屏,顶配车型配备副驾驶屏和17.7英寸中控屏。

智驾方面,EQE SUV没有激光雷达,辅助驾驶摄像头数量也不及竞争对手,只具备车道保持、自动泊车等一些基础的L2级辅助驾驶功能。

相比之下,一众新势力早已经开通了高速领航辅助功能,且正在向城市领航辅助冲刺。因此,在电动化和智能化水平上,奔驰EQE SUV仍较为落后。

凯迪拉克GT4:面向年轻群体的智能化油车

5月28日晚,凯迪拉克发布了全新产品GT4,作为全新系列的第一款车型,GT4面向全新细分市场:追求多元生活和潮流风尚的先锋用户。4款车型售价21.97-30.97万元,预计将与奔驰GLA、宝马X2等车型形成同级竞争关系。

在整体造型上,新车采用分体式大灯设计,大尺寸进气格栅内部采用蜂窝状设计,前包围采用贯穿式通风口,整体辨识度很高。车身侧面,硬朗的腰线从C柱上扬,配合悬浮式车顶以及溜背造型。

新车长宽高分别为4633/1878/1535mm,轴距为2800mm。GT4长宽高分别为4633/1878/1536毫米,轴距为2800毫米。与奔驰GLA、宝马X2相比,除高度外的其他车身参数具有优势。

在座舱中,GT4启用全新一代智能座舱,标配33英寸9K环幕式超视视网膜屏,搭载高通旗舰级8155芯片,并作为首个与AKG合作的汽车品牌,将录音棚级的专业音响搬至车内。

动力方面,新车搭载1.5T和2.0T两种发动机1.5T发动机最大功率204马力,最大扭矩为270N·m,2.0T发动机最大功率230马力,峰值扭矩为350N·m。

据凯迪拉克市场营销事业部部长顾晔斌介绍,凯迪拉克希望在品牌焕新的上半场做好油车的智能化,从而服务好豪华车市场中80%会选择油车的客户。

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