多地大学生临近毕业被同一企业解约，多次败诉宁德时代被判赔超6000万 焦点资讯

(相关资料图)

金融界6月13日消息 据中青报，5月24日，张臣（化名）参加硕士研究生毕业答辩的前一天，他接到中创新航人力资源部的电话通知，“因业务调整，需要与你解约”。几天后，他收到了中创新航赔付的3000元违约金。不仅张臣，部分毕业生在社交平台抱怨遭中创新航突然解约，已组群讨论，部分学校将中创新航列入“黑名单”。

报道称，中创新航在过去半年与张臣等签订了“三方就业协议书”，突然解约令毕业生措手不及，秋招机会已少。5月29日，江苏省常州市人力资源和社会保障局已收到情况反馈，相关部门已赶往该公司进行处理。

天眼查App显示，中创新航科技集团股份有限公司成立于2015年12月，法定代表人为刘静瑜，注册资本约17.72亿人民币，经营范围包括锂离子动力电池、电池管理系统（BMS）、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制生产和销售等，由常州金沙科技投资有限公司、四川成飞集成科技股份有限公司等共同持股。

2022年10月6日，中创新航成功在港交所挂牌上市，成为港股首家动力电池企业，并以募资98.6亿港元（约合89.3亿元人民币）成为2022年港股第三大IPO募资项目，仅次于此前在港二次上市的中国中免（01880.HK）和天齐锂业（09696.HK）。

变更记录显示，今年2月，该公司企业名称由中创新航科技股份有限公司变更为现名，同时注册资本由约15.06亿人民币增至约17.72亿人民币，增幅超17％。对外投资信息显示，该公司直接持股的10家企业均为存续状态。风险信息显示，该公司涉及多个法律诉讼，案由多为劳动争议、买卖合同纠纷。

据时代财经此前报道，有业内人士表示，今年上半年，原本火热的锂电产业增速放缓，不少动力电池企业出现订单减少、产能利用率下降等情况。不过，目前锂电应用市场整体还是在增加的，只是由于体量已经大了，所以在增速方面有所放缓，但总体发展向好。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1-4月，我国动力电池累计产量、装车量分别为176.9GWh、91.0GWh，同比增速分别为28.7％、41.0％。虽仍保持一定增长，但相较去年同期超过100％的增速已经放缓许多。其中，中创新航同期动力电池装车量为7.47Gwh，同比增速46.7％，略高于行业平均增速，但低于比亚迪、亿纬锂能、欣旺达。

此外，中创新航还与动力电池龙头宁德时代存在诸多纠纷，而中创新航屡屡败诉。去年11月，中创新航就“集流构件和电池知识产权侵权”被判赔偿宁德时代总计296万元。今年2月21日，中创新航关于电池产品侵权两宗案件，分别被判赔偿宁德时代2030.27万元和3680.07万元。

此外，据相关媒体报道，今年3月，中创新航还被判违反不正当竞争法，需向宁德时代赔偿370万元。法院认为，中创新航通过第三方挖角宁德时代公司技术人员和业务骨干，他们违反已签订的竞业限制协议入职中创新航，掩盖了与宁德时代公司离职员工事实上的劳动关系。中创新航对此表示，公司并无所谓的挖角行为，会依法上诉，维护公司权利。

至此，中创新航被判赔偿宁德时代的金额或高达6376.34万元。

本文源自：金融界

关键词