车展见微 | 兰博尼基：中国消费者行为的三大变化

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上海车展期间，8.1号馆8A21展台异常热闹。人们不约而同将目光锁定在了兰博基尼全新Revuelto。这款车是兰博基尼首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车，也是它的亚太首秀。

2022年，兰博基尼在交付量、营业额和盈利能力方面均取得了史上最佳表现。今年，兰博尼基迎来品牌成立60周年，并进入Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）电动化战略规划的第二阶段。根据该规划，兰博尼基将在5年内投入19亿欧元，朝着更少碳足迹、更佳财务表现和更高品牌价值的可持续未来迈进。

在重要的时间节点上，兰博基尼今年将有哪些系列活动？面对中国消费需求的变化又有哪些新打法？此次上海车展感受又有何不同？针对系列大众关心的问题，和讯网与兰博基尼汽车公司首席营销和销售官Federico Foschini，以及兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev进行了深入的交流。

1、能否介绍下这次上海车展亚太首秀新车的一些亮点？

答：这次发布的全新车型是标志性超级跑车Aventador的后续车型，也是我们“向金牛座之心前进”电动化战略的第一步，这是我们首款V12高性能混合动力超级跑车，我们把它称之为HPEV。我们始终专注于性能，这款车型的输出功率能够达到1000马力以上，确切说是1015马力，它同时配有三个电机，前置两个电机，这对四轮驱动来说非常重要，因为这能为驾驶者带来激情澎湃的驾驶体验。由于它也有电驱动扭矩矢量分配系统，可以平衡分配扭矩，在驾驶过程确保安全性的同时，也是高度沉浸式、互动式的。

同时，这款车上还运用了碳纤维单体车身，这曾在Aventador上应用过。我们不愿意放弃V12发动机，它是我们非常独特的精髓，因此在这一款车型上面我们结合了激情、动力，还有电机供电和V12发动机，由此诞生了一款高性能混合动力超级跑车。

2、首款HPEV发布之后订单被抢购一空，在您看来这款车型如此受欢迎的主要原因是什么？

答：我们之所以不把它称之为PHEV，而是HPEV，是因为它的高性能。这个词是我们自己创造出来的，原来的说法是PHEV，代表插电式混动车型，但为了符合兰博基尼对于车型的理解，我们将其称之为HPEV。

关于这款车型为什么如此受到客户的欢迎？首先当然是设计。它的设计非常杰出，极具创新性，完全符合兰博基尼品牌设计的故事线，就像之前的经典车型Aventador等。尽管它拥有全新设计，但内含的DNA是完全一致的。

第二，V12发动机也是兰博基尼非常重要的精髓。很多客户只买V12车型，他们也一直在等待新的V12车型出现。除此之外，其他品牌的客户也在关注兰博基尼的全新V12车型，因为我们的新车包含高度创新的技术和极致性能，一直备受追捧。这也是为什么大家在Aventador车型之后一直在等待着全新V12车型的推出。

3、这是您第几次来上海车展，这次和之前的感受有什么不一样？

答：这是我第三次来上海车展。我记得上海车展是隔年一次的，一年在上海下一年在北京。我上一次来应该是在2019年。此次参加上海车展，到现在为止还没时间到处看看，接下来会去看一看。我感觉2019年参加人数要少一点，关注度也相对低一点，但我说的并不只是来参观的人，还包括参与车展的展商、本土及各国车企等综合方面。

我觉得这些参与者、参展商包括OEM也发生了一些变化，因为在汽车产业中也出现了许多新兴汽车企业。我两个月前来上海，与本地经销商和许多企业洽谈，发现这里正进行着革新和转型。在很大程度上，这也是由于本地的OEM推动，他们非常关注中国客户的需求。

过去的两天我也有乘车，我发现在驾驶过程中很长的时间都是走走停停，或者以很慢的速度前进着。从这个角度来看，数字化也是一个必要的趋势，因为人们在车里度过的时间会很长。

4、您认为现在中国消费需求和2019年相比发生了哪些变化？

答：就消费者的行为来说主要有三个变化。首先，对我们而言如果跟世界其它市场相比较，兰博基尼中国客户的平均年龄越来越年轻，大概是35岁左右，比全球客户的平均年龄年轻了10岁左右，这也增强了我们对这个市场的信心。如果中国的年轻人现在就开始喜欢我们的品牌和车型，这个偏好很有可能反映了接下来几年在全球市场当中客户的趋势，这是第一点。

第二点，中国女性客户的占比比全球平均水平更高。我们有越来越多的女性客户，在中国女性客户的份额大约占到20%，这相当高。

第三点，作为超跑品牌我们也看到了个性化、定制化的趋势。有越来越多的客户想要定制一台独一无二专属于他们的车。

5、您刚才说中国的用户相较其他市场比较年轻，在营销层面来说我们针对中国用户有没有针对性的打法？

答：我们客户总体的平均年龄比较年轻，而且我们在年轻人当中非常受欢迎。我所说的年轻人不只是指我们的客户，而是说宏观层面，在所有的年轻人群中我们都非常受欢迎，包括在社交媒体上面，我们被评价为影响力非常巨大的一个品牌。年轻人也认为我们是一个相对年轻、不断挑战现状和前瞻未来的一个品牌。这是我对我们在全球整体的品牌形象的一个观察，我的同事可以讲一下对中国客户的相关策略。

对于中国客户而言，他们非常关注数字化和社交媒体，我们在中国也有本土团队运营社交媒体。当然，在进行这些市场营销活动时应遵循总部的方向，但我们也会对宣传的内容进行微调，以符合中国客户的习惯和需求。同时，我们也会举办一些面向潜在客户的活动，例如试驾活动等，活动地点的选择多种多样。

针对于中国的客户我们每年都有一个非常特殊的活动——GIRO CHINA中国巡游，每一年都会选择不同的地点，已连续举办了8年，所以每一年要找到新的地点来进行这个旅程就变的有点困难，但是我们仍然在持续地创新。

6、选择活动举办地有什么标准吗？

答：当选择地点的时候，因为所有的客户都要驾驶自己的爱车，因此我们必须要考虑他们在驾驶过程中是否全程享受，必须考虑到路况的多样性、沿途景观的多样性，同时还要考虑到驾驶距离。在每次活动中需要确保让客户充分体验中国不同地区的多样地貌和风景，多年以来客户反馈也是赞口不绝。因此，对我们来说最主要的是要选择那些具有不同地貌的沿途风景。

7、兰博基尼60周年会有什么庆祝的活动吗？另外，如果站在60年节点回望过去和展望未来，从您现在的角度对过去的60年会做什么样的总结，未来会在中国或者全球的市场有什么样的营销策略吗？

答：60周年我们会有不同的庆典活动，最主要的活动将会是在5月底在意大利举行的驾驶之旅，届时会集结100位客户来参加活动。同时还会在我们最早的工厂原址及公司厂址进行一些庆典活动。

总而言之，60周年庆典会持续一整年，在各个市场都会有相应的庆祝活动。它不只是一个活动，更是对我们过去历史和经历的一个总结。在中国，我们会将GIRO CHINA中国巡游与60周年庆典做结合，非常特殊，也非常有特色。同时，我们也会继续发布一些新产品，比如说Revuelto这款与我们60周年庆典非常契合的产品，也计划在圣亚加塔·波隆尼发布更多新的车型。

回顾过去，兰博基尼自创立以来一直都非常成功，这包含我们所开发的每一款经典车型。我们通过推出全新产品为汽车产业带来独一无二的全新体验，这也是兰博基尼的魅力所在，我们的态度永远是挑战现状，超越现状，在面向未来时，这也是我们会继续保持的态度。

8、能不能谈一谈奥迪这个公司？

答：奥迪的收购发生在1998年，对于当时的兰博基尼来说，这是非常重要的一个举措，稳定了财务状况。后续我们也经过很多努力，不断开发新的产品，发展到现在的水平。

9、现在超级跑车面临的挑战是什么？兰博基尼做好了哪些准备？

答：我们面对的挑战是如何在技术转型的过程中找到机会，我们也认为电动化是一个很好的机会。对我们来说不只是减少二氧化碳的排放，更希望能够继续加强性能表现和驾驶乐趣。

刚才也讲到，我们希望客户在驾驶混动车型时，能获得与燃油车相同的驾驶体验。去享受驾驶乐趣，而不是担心是否需要充电，或者在哪里找到充电桩。例如Revuelto，它可通过从前轮回收制动能量或直接从V12发动机为电池充电，可以减少充电频率，让它可以拥有与常规驾驶相同的乐趣体验，这也是我们品牌的优势，我们总能在挑战中找到机会，并把它转化成为我们自己的优势。

10、兰博基尼什么时候出纯电车型？会不会借鉴奥迪最新旗舰超跑RS e-tron GT的技术？

答：2028年左右，我们会推出纯电动车型。我们不会借鉴奥迪 RS e-tron GT的技术。因为该车型在2028年才推出，所以这个技术现在还不能透露，它不存在于现有市场中。

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