车评头条：试驾BMW 2系旅行车 带来家的味道

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汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对试驾BMW 2系旅行车 带来家的味道来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

直列六缸、后轮驱动、50:50配重比，当看到这三个词的时候，我可以断定这是一款出自BMW的车型，但现在即便是一款BMW车型，它也不见得可以同时满足这三个条件了。2011年底N20B20系列发动机的问世加速了宝马直列六缸发动机退役的脚步；而现在随着UKL平台的诞生，后轮驱动也开始迎来了挑战，似乎只有50:50的配重比还依旧坚挺在那里。

作为UKL平台的首个产物， BMW 2系旅行车可以说是一款垫付BMW品牌印象的全新车型，三缸涡轮增压发动机与前轮驱动的配合已经改变了BMW品牌给人们带来的传统印象，加上七座版本的引入，更是让其拥有了更多的家庭气息。BMW也进一步加强了旗下车型对于家庭用户的重视程度。

由于之前我们已经对BMW 2系运动旅行车（Active Tourer）进行了详细的测试，故此次我们将主要体验BMW 2系多功能旅行车（Gran Tourer），运动旅行车的详细测试报告请点击下面图片进入……

这是一个需要大胆创新的年代

谁也无法否认，现在是一个需要大胆创新的年代，无论是什么方面，你都需要不断的尝试，不断的创新。宝马也很清楚这一点，正如当年他们推出BMW X5一样，UKL平台诞生后，一款搭载着三缸发动机的前轮驱动BMW也随之诞生。

早在前几年，对于前轮驱动的BMW车型还只是一种猜想，但现在这已经变成现实。不仅如此，一直都以轿车和SUV打天下的BMW还推出了属于自己的MPV，并且还有七座版车型，这样的大胆与创新已经说明了BMW品牌的态度。

也许你会说对于这款BMW 2系多功能旅行车来说它并不是真正意义的MPV。没错，我也更不愿意将其归入MPV的行列，在我看来包括其五座版本车型在内，我更愿意将其归入旅行车的行列，虽然它那单厢式的造型与MPV很相似，但从承载能力来看，它确实还有着些许的差距。

不过，我认为作为一款出自BMW品牌的车型，BMW 2系旅行车的出现已经代表了BMW对于家用车的重视，3系的运动、5系的商务、7系的豪华显然离那些更加追求务实的家庭用户较远，可以充分享受家庭所带来的快乐才是他们最大的追求。

多功能旅行车可以简单看成是运动旅行车的加长车型

虽然BMW 2系旅行车仅上市半年之久，但旗下已经有运动旅行车（五座版车型）和多功能旅行车（七座版车型），与年初上市的运动旅行车相比，6月6日刚刚上市的七多功能旅行车则更符合现在家庭用户的需求，但从车辆本上来看，我则更愿意将其看成是运动旅行车的加长款。

因为从外观上来看，这两款车型并没有很大的差别，特别是从前脸来看，你真的很难分辨出它是一款运动旅行车还是多功能旅行车。它们都拥有着BMW家族式的特点，格栅、大灯等方面其都与五座版车型相同。

如果你要想通过外观来区分BMW 2系运动旅行车与多功能旅行车的话，那么你就要将注意力集中在尾部。相比于运动旅行车而言，BMW 2系多功能旅行车的尾部要更加饱满一些，延伸的更长的C柱和尺寸更大的后侧窗成为了二者最为明显的区别。

相比于运动旅行车而言，多功能旅行车的最大特点在于其是一款七座车型，对于七座车型来说它最重要的就是第三排的乘坐舒适性，这也成为了我们今天所要体验的重要环节。

从身材我们就可以看出来，BMW 2系多功能旅行车不可能与本田奥德赛或者丰田汉兰达一样，在满足七人乘坐的同时还提供着十分宽裕的空间，够用是它所追求的最大限度。

试驾时我们让一位身高175厘米，体重85公斤的男士坐到了第三排。如果在第二排座椅完全处于最后端的情况下，他真的很不愿意做进去，因为腿是真的没有地方放。但如果你将第二排座椅向前移动一些，在保证第二排乘客可以拥有够用的腿部空间前提下，这辆BMW 2系多功能旅行车的第三排空间还算基本够用。

所以，在我看来这辆BMW 2系多功能旅行车的第三排座位完全是为了应急而用，而并非常规的座位。 12下一页阅读全文 版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！

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