贾跃亭宣布FF 91落地，交付却变现“画大饼”？

九年了，没等到贾跃亭回国，但好消息是他的造车梦终于落地了。

5月31日，法拉第未来召开FF91&Faraday Future2.0发布会，法拉第未来创始人贾跃亭在会上宣布，法拉第未来的首辆量产车FF91将进入交付阶段。

发布会上，贾跃亭也公布了FF91 2.0 Futurist Alliance的售价为30.9万美元(约合人民币219.5万元)，全球限量300辆，贾跃亭希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。

(资料图片仅供参考)

而在终极发布前夕，法拉第未来创始人贾跃亭首次在其抖音帐号发布视频，主题为“抱歉，来迟了，谢谢你们还在。”

视频中，贾跃亭亲自驾驶FF 91并感慨：FF成立9年了，9年的坚持、坚守，9年的不屈，终于等到了交付时刻。

九年终于“交卷”

据介绍，FF91车内配备反重力座椅，后排可完全放倒休息，拥有加热、按摩功能、车顶配置PDLC玻璃，可主动调节透光度，内饰也极致奢华。

车内搭载多个平板电脑，车内实现移动办公、影音娱乐、游戏购物等，为了确保网速，支持3张SIM卡协同工作。

贾跃亭表示，经过持续升级进化的FF 91体型很大，车重近3吨。“大象却能跳出最极致的舞蹈，因为它拥有非常极致的性能。”

官网数据显示，FF91拥有超过5米2的车长与3米2的轴距，三电机最大马力1050匹，零百加速仅需2.27秒。电池容量为142kWh，EPA续航可达381英里(约为613公里)。

此外，FF 91 2.0 Futurist Alliance拥有"护城河车身结构"+"护城河电池包结构"，有独特的侧撞缓冲区。“护城河结构”与铝车身一体化集成，提供了同类电动车中最大的碰撞缓冲区，具有强大的吸能能力，最大限度地保护了驾乘人员，有效管理碰撞载荷，为电池提供保护。“护城河设计”在保护驾乘人员、保护高压电池以及实现最佳车辆布局之间达到最佳平衡。

至于自动驾驶，FF91搭载了FF aiDriving，能够实现包括AEB、ACC、LCC、智能停车和智能泊车等辅助驾驶功能，不过交付的版本目前只能实现普通的L2级，至于智能泊车等高阶功能，要等以后OTA。

根据FF方面此前发布的产品规划，FF乘用车在未来五年内将推出包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列在内的车型。

在定价方面，FF91保持了超豪华品牌的价格，限量版车型售价30.9万美元，约220万元人民币，FF 91 2.0 Futurist售价24.9万元，保证三年后转售价值至少为60%。

对于中美两国不同用户的预定情况，美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付5万元人民币订金以加入联盟版候补等候名单。此外，移动生态产品FF aiHypercar+的订金为100美元。FF移动生态系统产品“FF aiHypercar+”，年度订阅价格为1.49万美元。

交付流程被质疑画饼

官方表示，目前他们已经满足量产车交付的能力，此次FF91第一阶段交付对象是有一定要求的行业专家。法拉第未来方面也会对专家资格进行审查。他们将以邀请制的方式，为符合条件的行业专家提供优先购买资格。

不过，在交付方面，FF宣布，将开启分阶段交付，5月31日开启的只是第一阶段交付。

值得注意的是，FF91自2022年初发布量产版以来，屡次宣布交付延期，公司宣布的5月31日开启交付也并非我们普遍理解的“能把新车交到用户手中”。

按照法拉第未来说法，FF91交付将分为三个阶段：

第一阶段（5月31日-二季度末），第一批行业专家FPO（未来主义者产品官）将全额支付FF 91车辆的费用，预订车辆并接受车辆使用培训。

第二阶段（预计今年第二季度末开始），所有FPO将全额支付购车款，并将保有车辆。

第三阶段（预计在第二阶段之后开始），公司将向所有支付全款购买FF91的用户交付车辆，即真正意义上的车辆交付时间。

也就是说，普通用户即日以30.9万美元全款定下FF91，最早也要在第三阶段才能拿到车辆，这算是又一次变相推迟了交付时间。2023年前，FF都将聚焦于美国市场的交付，对于交付量，官方没有给出明确的数字，仅表示“将根据我们的生产爬坡情况”。

有网友吐槽，“贾跃亭又在给我们画饼了？”

销售模式方面，据官方介绍，FF91可能会采用直销模式，以线上订购和线下体验店形式组合分销。对于市场规模的预期，贾跃亭认为FF的用户画像类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利、迈巴赫等车主，贾跃亭表示，“这些豪华品牌每年销售量约5.5万辆，FF91作为独一无二的颠覆性产品，有朝一日能称为超豪华市场区间的引领者”。

资金问题悬而未决

贾跃亭于2014年创建FF，并于次年宣布完成10亿美元A轮融资。不过，由于贾跃亭因乐视系爆发资金危机，背负巨额债务远走美国，最终导致FF资金出现危机。虽然FF曾在2018年牵手恒大引入资金，但由于双方因控制权问题存在分歧，最终“不欢而散”，造车项目也持续停滞不前。

而早在2017年1月，FF 91就已对外发布，但因FF经营困难而一再推迟新车的量产。直到今年4月14日，其宣布旗下首辆旗舰车型FF 91于北京时间4月15日正式下线，而FF 91第一阶段交付时间也从此前规划的“4月底之前交付给用户”延迟到了5月底。

事实上，自2017年FF91产品首发至今已有6年，还未交付就已经迭代了新版本的背后，是持续的资金问题。此前屡次交付延期也是由于资金不足，无法完成碰撞测试所致。

根据法拉第未来官方披露的财报，近三年净亏损合计已达12.16亿美元（折合人民币86.43亿元），今年第一季度归母净利润为648.7万美元，营业亏损为8302.7万美元，账面流动资产合计为1.03亿美元，而总负债达到了3.19亿美元。

而贾跃亭个人也是负债累累。

就在不久前，贾跃亭旗下公司上海场景派投资中心（有限合伙）新增一则股权冻结信息，被执行人为贾跃亭，被冻结股权数额1000万元人民币，冻结期限自2023年5月5日至2026年5月4日。

天眼查显示，贾跃亭在国内的关联企业共14家，其中7家为存续状态，包括乐视控股（北京）有限公司、乐视体育文化产业发展（北京）有限公司等。上述存续企业中，贾跃亭担任2家企业的法定代表人，在4家公司担任董事长、执行董事等职位，并持有5家公司股份。

目前，贾跃亭仍关联4条被执行人信息，被执行总金额超22亿元。同时，其还因违反财产报告制度、有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务被列为失信被执行人，并关联多条限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超98亿元。

完成新车发售只是九年来迈出的一小步，能否成功还另当别论，“狼来了”的故事听多了，市场和消费者需要看到切实的商业价值。

“抱歉，来迟了，谢谢你们还在”。这是贾跃亭开启抖音账号下的一条视频标语。但愿，贾跃亭这次能真的归来。

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